红砖之上 薪火相传

——从中国一汽博物馆看民族汽车工业自强之路

夏日的阳光铺洒在斑驳的清水红砖老厂房上，裸露的钢梁透着厚重的工业质感，中式雕檐与粗犷工业风格巧妙交融。红色主体建筑搭配黄色装饰，尖顶塔楼分布有镰刀、五角星、锤头等图案，昔日轰鸣仿佛正从红砖深处缓缓传来。

这里，就是位于一汽厂区一号门的中国一汽博物馆。

近日，记者走进博物馆，倾听它钢筋铁骨间流淌的创业史诗，触摸一代代一汽人烙下的印记。

进入馆内，150台经典车型、千余件珍贵文物史料有序排布，沉浸式场景生动还原建厂岁月。在共享大厅，巨型浮雕横贯墙面，定格1953年建厂、1956年解放CA10下线等历史高光时刻，老厂房原始钢梁、红砖肌理完整保留，两侧工业风展柜规整陈列建厂初期工具、设计图纸与纪实老照片，工业遗存与现代展陈巧妙相融。

踏入“时代先锋”展厅，柔和的灯光笼罩着一件件承载岁月的老物件。展柜内整齐收纳着当年建厂批复文件、初代整车设计蓝图、一线工人穿过的工装与劳保器具，展厅中央展台摆放着早年试制轿车。

七十余载造车征程，自立自强始终是中国一汽前行的精神主线。

建厂之初，建设者在艰苦条件下荒原建厂、三年投产，成功造出第一辆解放牌卡车，结束了我国不能自主制造汽车的历史。

1958年5月12日，第一辆国产轿车“东风”CA71试制成功，同年8月1日，一汽仅用33天便研制出第一辆红旗高级轿车，“乘东风、展红旗”的口号响彻厂区。1959年，红旗轿车投入批量生产并亮相天安门广场。

改革开放后，中国一汽把握市场机遇，红旗、解放、奔腾等自主品牌崛起，成为市场中坚力量。同时，中国一汽积极推进国际合作，提升了技术水平和管理能力，为自主品牌崛起奠定了基础。

进入新时代，中国一汽加快向智能化、电动化转型。红旗形成覆盖燃油、纯电、插混、增程的全谱系产品矩阵，成为首个突破200万用户的中国豪华汽车品牌；解放累计销量突破900万辆，稳居中重卡市场领先地位；奔腾2025年销量首次突破20万辆，创品牌成立20年来新高。

步入2026年，中国一汽全面推进“提质·焕新”行动，牢牢把握关键核心技术自主可控的发展方向，持续攻坚三电系统、智能座舱、车规芯片等核心领域。自主研发的全固态电池取得关键突破，800V高压架构实现量产落地。

如今，红旗、解放、奔腾多品牌协同发展，全面布局新能源产品矩阵并稳步拓展海外市场，智能制造、绿色制造体系完整落地。依靠自主技术攻关，企业实现民族汽车产业从跟跑到并跑、部分领域领跑的发展跨越。

站在中国一汽博物馆观景平台远眺，老旧工业遗存场馆与现代化整车生产车间交相辉映，一静一动之间完整映照中国一汽七十余年坚守科技自立自强、深耕自主创新的发展足迹，一代代一汽人拼搏奋进的精神脉络清晰可感。

红砖老厂房蜕变为全新文旅地标，馆内留存的工业记忆与馆外飞驰的自主新车，共同诉说着民族汽车工业从无到有、从弱到强的奋进历程。如今博物馆已正式对外开放，为长春汽车城再添一处文化坐标，而那镌刻在红砖钢梁间的自立自强基因，仍在这片土地上生生不息。